活得輕松，任何事都作一個好的打算和最壞的打算。小編又來了！現在日常生活中隨處可見膜結構車棚，那么膜結構車棚常見故障及對應維修方法你了解嗎？下面小編為大家介紹一下膜結構車棚常見故障及對應維修方法分析。

 首先，我們要分析一下，是什么原因造成的膜結構車棚損壞，損壞的部位是否還能補救。下面我們根據損壞部位來詳細分析一下。
一、膜面損壞 
膜結構車棚膜面的損壞原因可能有以下幾種：
1.尖銳物體劃傷或刺破。
2.膜布吊裝或張拉時的意外撕裂。
3.使用過程中高空墜物擊破或人為破壞。
4.強風或積水、積雪造成的荷載長時間大于膜材的最大強度造成膜面撕裂等等。
對于不同程度損傷的膜結構車棚，其相對應的維修方法也不相同。具體對應維修方法如下：
1.局部膜材的表面涂層磨損、基布織物的纖維完好,可用高性能透明膠粘貼或熱合在磨損區域。
2.膜面破壞范圍長度小于50mm,剪一橢圓形或圓形膜布,作為補強層焊接在破壞區域的上面。
3.膜面破壞范圍長度超過50mm但小于300mm,準備一長度和寬度比破壞范圍大150mm的膜條,作為補強層焊接在破壞區域的膜面上。
4.膜面破壞部分超過300mm長,需將整個破壞的單元拆下運回工廠修補或更換整個單元。
二、鋼結構損壞 
膜結構車棚中的鋼結構損壞原因可能有以下幾種： 
1.由荷載變化，超期服役，規范和規程改變導致結構承載力不足。 
2.構件由于各種意外產生變形、扭曲、傷殘、凹陷等，致使構件截面削弱，桿件翹曲，連接開裂等。
3.溫差作用下引起構件或連接變形、開裂和翹曲。 
4.由于化學物質的侵蝕而產生腐蝕以及電化學腐蝕致使鋼結構構件截面削弱。 
5.其它包括設計、生產、施工中的失誤及服役期中的違規使用和操作等。 
對應維修方法如下： 
1.截面補強法：在局部或沿構件全長以鋼材補強，連成整體使之共同受力。
2.改變計算簡圖：增設附加支承，調整荷載分布情況，降低內力水平，對超靜定結構支座進行強迫位移，降低應力峰值。
3.預應力拉索法：利用高強拉索加固結構薄弱環節或提高結構整體承載力、剛度和穩度，來達到對膜結構車棚鋼結構進行加固的目的。
三、基礎結構損壞 
膜結構車棚中的基礎結構損壞原因可能有以下幾種：
1.在風荷載作用的情況下基礎結構除發生沖切、剪切破壞之外，由于存在較大的水平力，對于固接柱腳，還存在較大的彎矩作用，從而導致基礎產生傾覆和滑移破壞。
2.在風荷載較大的情況下，特別對于一些敞開或半敞開的結構，由于輕鋼結構自重很輕，有可能不足于抵抗風荷載產生的上拔力，導致基礎上拔破壞。
對應維修方法： 
1.增加基礎埋深，即增加基礎上覆土的厚度。 
2.預埋錨栓（也稱地腳螺栓）離砼基礎邊緣的距離不得小于150mm。 
3.增加錨栓埋入長度。

看完小編的介紹對膜結構公交站棚有沒有更加了解吶？想知道更多新知識嗎？趕快關注小編吧！

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